重慶首次實施嘉陵江重慶全航段應急通航

6月6日18時，嘉陵江重慶段最後一批滯留船舶安全通過利澤樞紐駛向四川，標誌著在歷史罕見枯水情勢下，重慶市首次成功實施嘉陵江重慶境內153公里全航段應急通航。

此次行動克服嘉陵江特枯水情與草街樞紐汛限水位調整的雙重壓力，安全疏散高峰滯留船舶48艘，累計保障76艘次船舶、2.7萬噸貨物、380名船員通行，創下嘉陵江應急通航難度、船舶疏散數量及里程之最。

今年5月以來，嘉陵江遭遇歷史罕見汛期反枯，草街樞紐平均入庫流量僅440m3／s，較去年驟降超六成，北碚水位較去年同期下降1.1米，導致嘉陵江重慶境內全航段船舶正常航行受阻。5月9日後，利澤、草街等5個航段滯留船舶持續增加至48艘。面對嚴峻挑戰，重慶市交通運輸委員會統籌協調水利、經信、電力、港航及樞紐運營單位，于5月30日啟動應急通航。

期間，草街與利澤雙航電樞紐首次聯動，開創性實施跨區域水量聯合調度。草街樞紐通過階段性蓄水（水位由201.4米升至201.8米）為下游船舶全數過閘創造條件；利澤樞紐則在草街壩前水位降至201米以下時，按計劃精準釋放800m3／s流量持續沖刷，成功提升下游淺灘水位，確保船舶順利通過利澤樞紐。

據了解，本次應急通航不僅驗證了草街樞紐下游68公里天然航道在“放水走船”模式下對大流量船舶的承載力，探索出利澤樞紐在枯汛轉換期“蓄放結合”保障通航的可行性；同時，還採取了“下行船避讓、上行船優先”的應急會讓機制，為妥善應對水情變化、提升通航效率提供了重要支撐。