四川車路協同技術加快落地應用

當你駕車時因暴雨造成視線模糊，車輛卻能清晰“感知”前方障礙物；當你的車輛突發故障，路邊的攝像頭一眼就能發現並幫你求助……這些場景的實現，多虧了一項技術——車路協同。

近日，四川“車路協同技術發展”交通強國建設試點任務通過交通運輸部驗收。5年探索，四川試出了什麼？

分層推進交通數字化轉型

“出發！”在都汶高速公路龍池段車路協同封閉試驗場，隨著一聲指令，一輛自動駕駛車起步、拐彎、減速、調頭……該試驗場共有2.6公里測試路段，是四川“車路協同技術發展”交通強國建設試點任務建成的西南地區首個5G智慧網聯及L4級自動駕駛高速公路封閉測試場。

2020年，四川“車路協同技術發展”交通強國建設試點任務獲批。根據試點方案，“車路協同技術發展”主要包括開展車路協同測試、特殊場景車路協同應用、智慧高速公路建設等。

“先找業務場景，再建試驗場，最終推廣到整條高速公路，層層遞進，不斷深化。”蜀道集團科技創新部相關負責人介紹，四川將試點任務拆解為3個方面，試驗場建成後逐步驗證技術可行性，先是依託成都繞城高速公路等局部路段開展特殊場景車路協同應用，再依託成都市繞城高速公路等推進智慧高速公路建設應用。

歷經5年攻堅，四川在技術、産品、標準等方面實現多重突破。成都繞城高速公路、成都第二繞城高速公路及成宜高速公路打造了340公里示範線，實現事故“秒級發現、分鐘級處置”；成都繞城高速公路“智慧眼”平臺通過85公里全息感知覆蓋，聯動導航平臺實現精準預警；成宜高速公路的數字孿生技術則為交通數字化轉型樹立標桿……

解鎖安全出行新體驗

7月27日晚，一輛行駛在成宜高速公路上的汽車突然爆胎，撞擊中間道路護欄後側翻滑向應急車道。這一幕迅速被智慧桿上的攝像頭捕捉，經後臺AI演算法實時檢測，監控人員在30秒內便收到平臺報警資訊。同時，系統一鍵設置工單，9分鐘後路巡人員便到場處理、快速恢復交通。“以前遇到這種情況，處理時間最快也要1個小時。”四川成宜高速公路開發有限公司相關負責人説。

2020年年底通車的成宜高速公路，是四川設計標準最高的高速公路之一。作為“車路協同技術發展”交通強國建設試點任務的重要點位，成宜高速公路在建設過程中，應用了世界領先的雲計算、人工智慧等技術，是名副其實的“智慧高速公路”。

與其他高速公路隔離帶不同，這條高速公路每隔800米就設立一根智慧桿，除了集合各種錄影機等傳統視覺監控設備，還專門安裝了毫米波雷達新型設備作為核心感測器，實現對道路24小時實時精準感知；同時，在指揮中心，聯合高速交警、路政執法、高速公路公司等多方資源，形成高效協同的工作機制。數據顯示，試點開展後，成宜高速公路交通事故量下降60％、交通事故處置效率提升30％、交通安全治理能力提升30％。

“以車路協同試點為契機，我們不斷實施智慧提級，讓車路協同發揮更大的效益。”蜀道智慧交通集團相關負責人介紹，在全國最繁忙的環城高速公路成都繞城高速公路上，融合了高速交警、路政執法、公路管理企業等“五崗合一”的管理創新機制，在此基礎上，引入交通大模型，探索智慧擴容，實現應急車道“高峰擴容緩堵、平峰保障應急”，為城市高速公路擁堵治理提供低成本解決方案。

據了解，通過前期試點及智慧化管理，成都繞城高速公路早高峰斷面流量提升12％，平均車速提高10％，晚高峰擁堵時長縮短25％，交通恢復時間從30分鐘減至18分鐘，整體效率顯著提升。

助汽車産業駛向“智”高點

交通強國建設試點任務推進的5年間，全國新能源汽車保有量增長了5倍，我國也正加速構建智慧網聯新生態。目前，川渝正攜手打造世界級智慧網聯新能源汽車産業集群，而成都作為國家首批智慧網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市，已聚集汽車製造業企業1000余家，形成了規模較大、種類齊全、生態完善的産業體系。

“單車智慧技術的發展在一定程度上倒逼加快‘車路雲一體化’發展進程。”西華大學汽車與交通學院教授彭憶強表示，國內要實現L3級及以上的智慧駕駛，繞不開“智慧的路”。

從這個角度來看，四川對“智慧的路”的探索尤為可貴——累計攻克了高速公路大間距低成本雷視融合感知技術、適應線形特點的異構網路傳輸技術等15項關鍵技術。同時，四川還參與了4項國家標準編制。2021年年底，川渝兩地智慧高速公路地方標準正式發佈，成為全國首個智慧高速公路地方標準。

“通過設備整合，我們形成了一套‘車路協同’標準化解決方案。”蜀道智慧交通集團相關負責人介紹。值得一提的是，近5年間積累的大量數據資源正成為四川發展智慧網聯汽車的獨特優勢，越來越多的科技公司願意加入四川智慧網聯汽車産業生態圈，助推産業鏈上下游協同發展。