2020年3月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告

　　由於疫情在世界範圍內不斷蔓延，對世界貿易産生較大風險，本月中國出口集裝箱運輸市場受到拖累，行情不容樂觀，多條遠洋航線運價走低，綜合指數下跌。3月，上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為899.61點，較上月平均下跌3.3%；由於受到疫情影響，貨量表現不佳，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價下行，3月平均值為890.96點，較上月平均下跌2.0%。

　　1、船舶租賃行情較為低迷

　　集裝箱市場租船行情較為低迷，受疫情拖累市場租賃價格普遍下行，後市不容樂觀。據克拉克森統計，3月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別下跌9%、10%、7%和6%。

　　2、歐地航線運價走低

　　歐洲航線，由於疫情擴散到歐洲，各國紛紛採取防控措施，歐洲國家生産供應鏈面臨重大風險，企業正常生産經營受到嚴重影響，對歐洲航線運輸需求産生不利影響。據研究機構Markit公佈的數據顯示，歐元區3月製造業PMI初值為44.8，該數據為92個月以來的新低，顯示出歐洲經濟在疫情影響下面臨重大風險。本期貨量表現始終不理想，上海港船舶平均裝載率在85%左右，市場運價下行。地中海航線，沿岸西班牙、義大利均為歐洲疫情最嚴重地區，對運價走勢産生壓力，上海港船舶平均艙位利用率在85%左右，市場運價走低。3月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1056.60點、1231.43點，較上月平均分別下跌6.0%、6.5%。

　　3、北美市場面臨壓力

　　北美航線，近期疫情在美國發展迅猛，導致美國生産經營活動受到嚴重影響。據美國勞工部公佈的數據顯示，美國3月21日當周首次申請失業救濟人數328.3萬人，為歷史新高，遠超市場預期。運輸需求低位徘徊，上海港船舶平均艙位利用率在85%左右。本月中旬，航商試圖推動運價上漲，但由於貨量低迷，漲價成果未能維持，即期市場訂艙價格在下半月持續下行。3月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為713.60點、931.00點，分別較上月平均下跌0.9%、2.8%。

　　4、澳新行情繼續下跌

　　澳新航線，整體運輸需求因疫情原因表現不理想，航商雖控制運力規模，但供求關係未能有效改善，上海港船舶平均裝載率徘徊在80%左右，市場運價下跌。3月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為802.90點，較上月平均下跌4.4%。

　　5、南美運價總體下跌

　　南美航線，疫情在南美洲擴散情況較快，對市場走勢産生不利影響，航商採取停航等措施控制運力規模，但供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均裝載率維持在85%左右的水準，市場運價下跌。3月，中國出口至南美航線運價指數平均值為647.21點，較上月平均下跌7.1%。

　　6、日本航線小幅上升

　　日本航線，市場供需總體穩定，運價基本平穩。3月，中國出口至日本航線運價指數平均值為751.19點，較上月平均上漲2.3%。