2021年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

4月份，宏觀經濟穩步向好，基建項目陸續開工，沿海散貨運輸市場延續火熱行情，煤炭、砂石等散貨運輸需求均有較好表現，運力供給偏緊，沿海散貨運價繼續攀升。4月30日，上海航運交易所發佈的沿海（散貨）綜合運價指數報收1357.17點，較上月同期上漲6.5%，月平均值為1345.72點，較上月上漲9.2%。

1、煤炭運輸

4月份，沿海煤炭運輸市場延續較好表現。上半月，經濟向好趨勢明顯，國內工廠生産熱情普遍較高，各地基建項目加速建設，工業用電需求旺盛，電廠日耗煤量明顯高於往年同期，煤炭需求淡季逆勢增長。反觀煤炭供給端，煤礦事故頻發，內蒙古、陜西、山西等主産區煤礦均面臨安全檢查，産量釋放有限。下游部分地區庫存吃緊，加上政策要求電廠淡季期間落實最低庫存制度，採購需求支撐下，煤炭運輸需求持續火熱。此外，非煤貨種運輸需求保持強勢，大量兼營船舶仍在外貿航線上運營，市場可用運力偏緊，沿海煤炭運價持續上漲，部分航線運價創出近三年來新高。下半月，市場略有降溫，民用電需求隨著氣溫回暖呈現季節性下降走勢，主力電廠日耗小幅震蕩走低。此外，集中採購過後，高煤價伴隨的政策調控高風險，使得市場觀望情緒漸起，坑口價整體高位維穩，部分煤礦價格小幅回調。貿易商操作難度加大，發運意願不強，以長協發運為主，市場現貨資源偏少，供需出現僵持，船貨博弈加劇，運價于高位開啟震蕩走勢。

4月30日，上海航運交易所發佈的煤炭貨種運價指數報收1439.77點，較上月同期上漲6.4%，月平均值為1440.65點，較上月上漲11.3%。4月30日，上海航運交易所發佈的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為53.9元/噸，較上月同期上漲5.1元/噸，月平均運價為52.7元/噸，較上月上漲20%；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為56.4元/噸，較上月同期上漲5.2元/噸，月平均運價為55.0元/噸，較上月上漲18.5%；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為62.0元/噸，較上月同期上漲6.4元/噸，月平均運價為60.6元/噸，較上月上漲18.1%。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為67.6元/噸，較上月同期上漲8.1元/噸，月平均運價為65.4元/噸，較上月上漲20.8%。

2、金屬礦石運輸

今年以來，各省市重大項目計劃紛紛落地，新基建項目持續落地拉動鋼材需求，海外市場需求回升也超出預期。螺紋鋼、熱卷現貨價格、期貨價格屢創新高，鋼廠利潤處於歷史高位，即便環保限産施壓，鋼廠仍維持高開工率和鐵水産量，採購熱情釋放，4月份鐵礦石運輸需求呈現較好增長。4月30日，金屬礦石貨種運價指數報收1295.45點，較上月同期上漲9.9%，月平均值為1252.01點，較上月上漲8.5%。

3、糧食運輸

目前，飼料企業採用小麥及其他穀物替代玉米已經成為主流，多數飼料企業生産中，小麥對玉米替代比例已超過50%。除小麥之外，進口高粱、玉米、大麥也在大量擠佔國産玉米的市場份額，導致玉米需求減少。此外，春節過後，全國生豬價格持續下行，養豬利潤大幅萎縮，一定程度上打擊了養豬企業的擴欄積極性。加上時而出現的非洲豬瘟疫情，使得我國生豬存欄恢復舉步維艱。國內玉米需求疲弱，南北貿易難以有效展開，運輸需求持續低迷，運價上漲主要受煤炭運價帶動。4月30日，糧食貨種運價指數報收1493.87點，較上月同期上漲20.8%，月平均值為1408.89點，較上月上漲17.4%。

4、原油及成品油運輸

3月份部分地煉檢修推遲，導致4月份檢修集中度相應增加，國內煉廠裝置檢修量升至歷史最高水準，煉廠開工負荷下降，制約煉廠原油加工需求。同時，下游需求方面仍表現平平，庫存儲備也較為充足，市場成交冷清，成品油運輸市場運價低位下探。4月30日，上海航運交易所發佈的成品油貨種運價指數為1437.92點，較上月同期下跌3.4%；原油貨種運價指數為1541.72點，與上月持平。